Modelul all-around în cinci uşi, cu detalii inteligente şi design off road.

Noua generaţie CrossPolo cu design individual şi culori unice.

Următoarea generaţie CrossPolo este pregătită pentru noi aventuri. Maşina compactă, inteligentă cu design off road, îşi sărbătoreşte premiera mondială la Salonul Auto de la Geneva. După versiunea de bază a modelului Polo prezentată în 2009 şi după Polo BlueMotion (debut 2010) modelul atât de economic încât este pretendent la titlul de record mondial, precum şi după modelul Polo GTI prezentat tot la Geneva, CrossPolo completează familia, fiind al patrulea model. Datorită design-ului său proaspăt şi îndrăzneţ, a propriei sale game de culori şi dotări, a trenului de rulare ridicat (plus 15 milimetri) şi a capacităţii sale de a face faţă fără compromisuri provocărilor zilnice, acest model în cinci uşi se recomandă a fi una dintre cele mai neconvenţionale maşini ale clasei sale.

Propulsia maşinii all-around este asigurată de motorizări extrem de economice, cu un spectru de putere cuprins între 51 kw / 70 CP şi 77 kW / 105 CP. Sunt disponibile la alegere câte trei motorizări pe benzină şi Common-Rail-TDI. Trei dintre cele şase motorizări pot fi comandate cu cutie de viteze DSG cu 7 trepte, la fel ca cea utilizată la noul Polo GTI.

Exterior: Caracterul robust şi sportiv al modelului CrossPolo, care se produce în standard cu cinci uşi, se oglindeşte în multe detalii. Deosebit de marcant: spoilerul frontal în culoarea antracit, cu design individual şi cu proiectoare de ceaţă şi priză mare de aer în mijloc. Apoi mai este grila neagră în formă de fagure, încadrată într-o ramă cromată. În partea de jos, bara are o margine cu design de scut în nuanţa argintiu deschis. De la versiunea clasică a modelului Polo a fost preluată grila superioară a radiatorului cu rama sa cromată şi cu sigla Volkswagen integrată; este valabil şi pentru farurile duble H7 cu lumini de drum permanente în serie.

Calităţile deosebite de aventurier ale modelului CrossPolo sunt dovedite şi de perspectiva laterală. Designul este conturat aici prin pragurile sportive de culoare neagră, ce se continuă în aceeaşi manieră şi deasupra roţilor, dar şi în partea inferioară a uşilor. În afara drumurilor asfaltate şi în jungla parcărilor urbane, aceaste ornamente din plastic protejează maşina de avarii. Potrivite caracterului noului CrossPolo sunt şi jantele de aliaj uşor de 17 ţoli (modelul “Budapest”) cu design în 5 spiţe şi anvelope cu dimensiunea 215/40.

Un alt element inconfundabil al modelului CrossPolo: barele de portbagaj argintii eloxate. Sunt în mod tradiţional parte a design-ului acestui model şi nu sunt în niciun caz doar un simplu element de decor, ci pot fi folosite pentru prinderea cutiilor de portbagaj şi a sistemelor de prindere de până la 75 de kilograme. Ca şi în cazul predecesorului, oglinzile exterioare sunt vopsite cu argintiu pentru toate versiunile, fiind asortate cu barele de portbagaj. În partea din spate, este continuat design-ul robust de teren, prin barele de protecţie care în partea de jos sunt executate de asemenea din plastic negru, solid. În centru se evidenţiază o secţiune vopsită argintiu, care a fost concepută cu design de difuzor.

Şase culori de vopsea subliniază stilul puternic al modelului CrossPolo; exclusiv pentru noul Volkswagen sunt oferite nuanţele “Magma Orange” şi “Terra Beige Metallic”. În principiu părţile superioare ale barelor de protecţie, precum şi mânerele (uşi, portbagaj) sunt vopsite în culoarea caroseriei, iar stâlpii B şi C, precum şi ramele geamurilor sunt din material negru lucios.

Interior: în spiritul unei clientele deschise

Interiorul CrossPolo, finisat calitativ superior, corespunde aspectului de off road al exteriorului. Mai ales tapiţeriile în două culori ale scaunelor sport, ale banchetei din spate şi ale uşilor creează o ambianţă prietenoasă şi tinerească. În funcţie de vopseaua caroseriei, pot fi alese până la patru culori diferite pentru tapiţerie. Marginea exterioară a scaunelor are mereu nuanţa antracit, iar marginile interioare şi centrul scaunelor pot fi “Hot Orange”, “Orange”, “Latte Macchiato” sau “Gri”. În zona suprafeţei de contact cu spatele şi cu picioarele, stofele (design “Dimension”) sunt acoperite cu o plasă neagră, fiind astfel şi mai rezistente. În structura stofei de pe spătarele scaunelor din faţă este brodată sigla “CrossPolo”.

CrossPolo este generos echipat din standard. Printre dotările interioare se numără scaunele sport reglabile pe înălţime, bancheta şi spătarul spate rabatabile asimetric, buzunarele pe spătarele scaunelor din faţă şi sertare sub acestea, volanul îmbrăcat în piele, cotiera faţă (cu spaţiu de depozitare), pedale cu aplicaţii de aluminiu, precum şi decor cromat la diferite butoane şi elemente constructive. Printre acestea se numără mânerele uşilor, cadrul butoanelor de acţionare a geamurilor şi marginea suflantelor. De asemena în standard: oglinzi exterioare acţionate electric şi încălzite, toate geamurile acţionate electric, oglinzi iluminate la parasolar, display-ul multifuncţional (MFA) inclusiv sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri (RKA) şi închidere centralizată cu telecomandă.

Calităţi de combi: portbagajul creşte până la capacitatea de 952 litri

Talentele sale variate sunt dovedite de Noul CrossPolo şi în ceea ce priveşte oferta de spaţiu şi exploatarea spaţiului. Bancheta spate din standard poate fi rabatată 60:40, precum s-a mai menţionat. Dacă bancheta este rabatată complet, spaţiul de încărcare se măreşte de la 280 litri la 952 litri.

Varietate de propulsoare: trei motoare pe benzină, trei diesel şi un DSG cu 7 viteze

Cele şase variante de motorizare disponibile pentru CrossPolo au puteri între 51 kW / 70 CP şi 77 kW / 105 CP. La cele pe benzină, varianta de pornire este versiunea de 70 CP cu cilindree de 1,2 litri. Urmează motorul de 1,4 litri cu 63 kW / 85 CP. Motorul de vârf pe benzină este noul 1,2 TSI cu cei 105 CP menţionaţi anterior. Motorul supraalimentat cu injecţie directă accelerează CrossPolo la 100 km/h în 9,9 secunde, asigură o viteză maximă respectabilă de 188 km/h, consumă însă în medie doar 5,5 litri de combustibil (analog 128 g/km CO2). Highlight-ul: aceste valori nu sunt obţinute de acest model Volkswagen doar cu cutia cu 6 viteze disponibilă în standard, ci sunt aceleaşi şi la cutia automată DSG cu 7 viteze. De asemenea, ca versiune DSG opţională se poate livra şi CrossPolo cu 85 CP.

Printre cele mai silenţioase motoare din categoria lor, se numără şi motorizările Common-Rail-Turbodiesel cu injecţie directă (TDI) şi cu filtru de particule în standard. Toate au cilindreea de 1,6 litri, şi sunt disponibile cu puteri de 55 kW / 75 CP, 66 kW / 90 CP şi 77 kW / 105 CP. Toate cele trei variante au nevoie în medie doar de 4,3 litri de diesel la 100 km şi emit numai 113 grame de CO2 per kilometru. Versiunea de 90 CP poate fi de asemenea combinată cu cutia cu dublu ambreiaj, în acest caz consumul mediu fiind de 4,6 l/100 km. Toate motoarele CrossPolo respectă valorile normei de emisii Euro 5.

Polo GTI de 180 CP consumă 5,9 litri, fiind cu 25 de procente mai economic

Polo GTI debutează cu o viteză de 229 km/h, având în standard DSG cu 7 trepte

Polo GTI se întoarce. O revenire cu o putere de 132 kW / 180 CP! Şi acest GTI respectă promisiunea celor trei litere legendare: caracteristici superioare de manevrabilitate, reunite cu agilitatea fără compromisuri a motorizării şi cu siguranţă de nivel maxim. Noul Polo GTI are o listă impresionantă de elemente high-tech. De exemplu motorul: propulsorul acestui Polo este un nou TSI de 1,4 litri cu injecţia directă a benzinei, plus supraalimentare cu compresor şi turbină. Downsizing ca la carte. Puterea este transmisă roţilor din faţă prin DSG-ul cu 7 trepte. Iar XDS, blocarea electronică transversală a diferenţialului, garantează implementarea integrală a puterii chiar şi pe serpentinele strânse.

Având aceste calităţi, Polo GTI, disponibil atât în trei, cât şi în cinci uşi, este extrem de agil şi extraordinar de eficient: sportivul de doar 1.194 kilograme accelerează în doar 6,9 secunde la 100 km/h şi atinge o viteză maximă de 229 km/h. În acelaşi timp, este şi GTI-ul cel mai economic şi cu cele mai mici emisii din toate timpurile. Consumul mediu: doar 5,9 litri la 100 kilometri. Aceasta corespunde unor emisii CO2 de doar 139 g/km.

Propulsorul TSI: mai multă putere prin supraalimentare

Tradiţia privind variantele de top ale modelului Polo a început cu aproape un sfert de secol în urmă şi are la bază legendarul Polo Coupé G40 din 1986. Acesta a restabilit limitele dinamicii în segmentul să, fiind primul vehicul din lume dotat cu compresor mecanic de tip G. Motorul acesta genera 83 kW / 113 CP şi îi permitea modelului Polo G40 o viteză de aproape 200 km/h, fiind astăzi o maşină de colecţie, păstrată în stare foarte bună. Contrastând cu acesta, predecesorul noului Polo GTI a mizat în anul 2006, pentru prima dată, pe sistemul turbo. Modelul de bază avea o putere de 110 kW / 150 CP, iar legendarul Cup Edition atingea cei 180 CP.

Înapoi în viitor: la finele lunii mai vor fi livrate primele maşini Polo GTI în Germania, urmând a fi livrate treptat apoi şi în restul Europei şi în Japonia. Combinaţia dintre injecţia directă, compresor şi turbocharger, sub aceeaşi capotă, va face atunci furori în segmentul acesta. O privire asupra datelor: motorul Euro 5 de 180 CP cu patru ventile şi în patru cilindrii îşi atinge maximul puterii la 6.200 rpm. Impresionant pentru un motor de aceste dimensiuni, este şi cuplul maxim de 250 newton-metri. Acesta este generat deja începând cu 2.000 rpm şi rămâne la nivel constant până la 4.500 rpm. Cifrele numite subliniază faptul că motorul 1,4 TSI, având acest cuplu impresionant şi fiind iubitor de rotaţii maxime, nu are deloc greutăţi cu noul Polo GTI, ci imprimă o agilitate extraordinară acestei maşini rapide cu tracţiune faţă, în orice situaţie şi la orice turaţie.

Cutia de viteze DSG: extrem de eficientă, extrem de sportivă 

Tren de rulare sport: coborât cu 15 milimetri şi jante de 17 ţoli

Atletul de vârf al familiei Polo dă dovadă de consecvenţă în privinţa caracterului sportiv şi a siguranţei. De aceasta răspunde, printre altele, şi şasiul sport GTI, inclusiv ESP şi sistem de blocare electronică a diferenţialului XDS. Şasiul are la bază structura fundamentală de punte faţă McPherson şi punte spate semi-independentă, combinată cu o sincronizare deosebit de dinamică. Alături de suspensia mai rigidă, acesta mai include şi arcuri adaptate corespunzător, care coboară garda la sol, cu 15 milimetri faţă de “versiunile normale”. Efectul: înclinarea caroseriei este mai redusă, iar centrul de greutate se află mai jos. Ambele caracteristici influenţează în mod pozitiv dinamica în curbe. Acesta este şi scopul anvelopelor low-profile (215/40 R17 87V) cu jante de aliaj uşor, model “Denver” cu design-ul cu cinci cercuri, specific modelelor GTI şi care este similar cu cel al jantelor modelului Golf GTI.

Perfect reglat: ESP plus XDS determină direcţia

Şi în privinţa siguranţei, Polo GTI dispune de echipare de serie complexă, de exemplu sub forma sistemului de frânare generos dimensionat şi a sistemului de menţinere a stabilităţii ESP. În plus sunt conectate la acesta şi numeroase alte module, precum sistemul antiblocare a roţilor (ABS), asistentul de urcare pantă, sistemul de reglare a forţei de tracţiune (ASR), sistemul de reglaj al momentului motor (MSR) şi sistemul de blocare electronic a diferenţialului (EDS). Presiunea din pneuri este supravegheată de sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri (RKA).

O dezvoltare modernă a funcţiilor cunoscute ale sistemului ESP, este XDS, sistemul de blocare electronică transversală a diferenţialului, prezentată de Volkswagen pentru prima dată la Golf GTI. Acesta ameliorează manevrabilitatea la condusul cu viteză mare în curbe şi echilibrează maşina spre punctul “neutru”, prin faptul că XDS previne deraparea roţii descărcate de sarcină, din partea interioră a curbei, intervenind activ în frânare şi optimizând astfel tracţiunea. În acest scop, sistemul de serie al modelului Polo GTI, apelează la informaţiile furnizate de senzori, precum unghiul volanului, gradul de deviere şi numărul de rotaţii al roţilor. Efectul: mai multă siguranţă şi mai multă plăcere a condusului, pentru că precizia Polo GTI devine şi mai exactă cu ajutorul XDS.

Echiparea GTI: sportivă şi legendară

Noul model de vârf al gamei Polo poate fi identificat de la prima privire ca fiind un GTI – atât în interior cât şi în exterior, prezentând în mod clar însemnele acestui brand unic.

Exterior: în această privinţă, cel mai sportiv Polo nu se diferenţiază de marea masă doar prin cele două dungi decorative roşii ale grilei radiatorului. A adaptat, de la exemplu să – Golf-ul GTI – structura în formă de fagure a grilei radiatorului, dispunând de un design frontal individualizat. Specifice GTI sunt şi pragurile evidenţiate şi spoilerul spate în culoarea caroseriei. La aceste detalii ale exteriorului se adugă jantele de aliaj uşor, deja menţionate, de 17 ţoli cu design “Denver”, care permit o privire asupra etrierelor de culoare roşie, precum şi bara din spate cu aspect “difuzor” în partea de jos. Întegrată în partea stângă: ţeava dublă de eşapament cromată a sistemului de evacuare. De asemenea nouă: antena de radio, de navigaţie şi de telefon.

Interior: şi aici modelul Polo de 180 CP convinge prin ambianţa originală GTI. De aceasta se îngrijesc de exemplu, scaunele sport de serie, cu tapiţeria clasică cu model tipic în carouri, o moştenire stilată a strămoşului GTI din anii ‘70. Culoarea neagră a plafonului, a capitonajului montanţilor, a mânerelor şi a parasolarelor conferă un aer sportiv; la fel, şi elementele consolei centrale dispun de suprafeţe negre, lucioase, calitativ superioare.

Volkswagen a prezentat astazi, 19 februarie, primele informatii oficiale si fotografii cu noul CrossPolo, versiunea de teren accidentat a celui mai mic model din gama Volkswagen, Polo. Masina va fi dezvaluita fizic pe 2 martie, in cadrul Salonului Auto de la Geneva, si va fi expusa alaturi de noul Polo GTI, recent dezvaluit si el.

 La fel ca si generatia anterioara, CrossPolo are elemente de design specifice masinilor de teren.

CrossPolo va putea fi comandat cu sase motorizari, toate Euro 5 (taxa pe poluare auto fiind zero lei):

• 1,2 litri benzina, 70 CP


• 1,4 litri benzina, 85 CP


• 1,2 litri TSI benzina (turbo), 105 CP


• 1,6 litri TDI (turbo diesel), 75 CP


• 1,6 litri TDI (turbo diesel), 90 CP


• 1,6 litri TDI (turbo diesel), 105 CP

Heizmann l-a întâmpinat pe preşedintele Germaniei, Horst Kohler, la uzina ce a fost deschisă anul trecut, ca punct cheie în programul de creştere a Volkswagen în India. „Dimensiunea investiţiei şi numărul de locuri de muncă create în regiune subliniază planul pe termen lung al Volkswagen în India. Polo construit la uzina din Prune demonstrează că pot fi create vehicule excelente când inginerii germani interacţionează perfect cu calităţile indienilor.”

Acum două săptămâni, Polo a fost desemnat „Maşina Anului 2010” – unul dintre cele mai prestigioase premii din Europa. Volkswagen a început construcţia versiunii hatchback a lui Polo cu specificaţii pentru piaţa din India în decembrie 2009. „Suntem hotărâţi să aducem povestea de succes europeană a lui Polo în India”, a mai spus Heizmann.

Prezent la evenimentul de celebrare a producţiei modelului Volkswagen Polo cu numărul 11.111.111, preşedintele Germaniei a făcut un tur al uzinei Volkswagen din Statul Maharashtra acompaniat de o delegaţie formată din 30 de înalţi reprezentanţi din politică şi industrie.

Uzina Prune este una dintre cele mai moderne din Grupul Volkswagen şi acoperă toate stagiile de producţie, până la asamblarea finală. Are o capacitate maximă anuală de 110.000 de unităţi, iar pe lângă modelul Polo aici se mai construieşte şi Skoda Fabia.

Cu un suport financiar total de 580 milioane de euro, uzina Volkswagen din Prune este până acum cea mai mare investiţie a unei companii germane în India. Volkswagen plănuieşte să mai angajeze 2.500 de oameni până la finalul lui 2010.

 Sursa: informatiiauto.ro

Acesta este premiul care se bucură de cea mai mare atenţie şi a fost înmânat prof. dr. Martin Winterkorn cu ocazia unei ceremonii organizate la Wolfsburg în această seară. Astfel, Noul Polo a fost desemnat oficial Maşina Anului 2010.

În discursul său ocazionat de decernarea premiului, prof. dr. Martin Winterkorn, preşedintele consiliului de administraţie al Volkswagen AG, a adresat mulţumiri deosebite angajaţilor: “Este nevoie de o echipă deosebită pentru a da naştere unor câştigători, aşa cum este Polo. Sunt mândru că grupul Volkswagen dispune de o echipă atât de puternică şi de motivată care a realizat modelul Polo, care beneficiază de tehnologie, calitate şi siguranţă de ultimă generaţie accesibile tuturor clienţilor.”

Juriul alcătuit din 59 de jurnalişti de marcă din domeniul automobilistic din 23 de ţări europene a ales deja cele mai bune modele noi la finalul lunii noiembrie a anului trecut. 33 de modele au fost testate deja de juriu în acest an. Şapte modele au ajuns în finală, iar Polo a fost desemnat câştigător.

Suplimentar faţă de titlul râvnit de “Maşina anului”, noul Polo a obţinut numeroase alte premii de la lansarea pe piaţă care a avut loc în vara anului trecut: lista succeselor include distincţiile “Volanul Verde” şi “Volanul de Aur” (Springer Verlag), “Maşina anului 2009” (auto motor sport) şi “Trofeul Auto” (Autozeitung). De asemenea, Polo a obţinut cinci stele la testul de impact Euro NCAP organizat în baza unor standarde mai stricte.

“În România, în cele 6 luni de la lansare, Noul Polo s-a bucurat de un real succes, fiind vândute peste 800 de unităţi. Designul dinamic şi mult întinerit, calitatea materialelor şi a finisajelor din interior cât şi gama de motorizari Euro 5 ale Noului Polo au impus noi standarde în clasa sa.” declară Sebastian Vlasceanu, Director de Marketing si Comunicare Volkswagen.

Polo este disponibil în prezent cu o gamă de şapte propulsoare – patru pe benzină şi trei diesel. Polo BlueMotion 1.2 TDI (55 kW / 75 CP) simbolizează potenţialul oferit de cele trei noi motoare diesel; cu un consum mediu de carburant de 3,3 litri la 100 de kilometri şi 87 g CO2 / kilometru, este cel mai economic model cu cinci locuri din lume şi se remarcă şi prin cel mai scăzut nivel de emisii de noxe.

Sursa: Porsche Romania/Nurvil

‚Yellow Angel 2010’: modelul de succes Volkswagen Polo a castigat locul secund

Asociatia Germana de automobile ADAC a acordat ieri, 14 ian.2010, la München, premiul “Gelber Engel” pentru a sasea oara. Premiul este privit ca unul dintre cele mai ravnite trofee din industria auto. Modelul Noul Polo se află printre câştigătorii din acest an. Acesta a fost votat pe locul al doilea în categoria “autoturisme”. Un total de 34 de masini au concurat , fiind votate de catre cititorii ‚ADAC Motorwelt’.

Noul Polo s-a bucurat de un avantaj foarte clar în favoarea castigarii, fiind votat de cititorii ADAC Motorwelt, precum şi de vizitatorii site-lui ADAC, pozitionandu-se pe locul al doilea. Prestigiosul premiu a fost înmânat d-lui Dr. Ulrich Hackenberg, membru al consiliului de administraţie al marcii Volkswagen, responsabil pentru Departamentul Dezvoltare. Pe lista de invitaţi au fost Prof. Dr. K. Ferdinand Piech, preşedintele Consiliului de Supraveghere al Volkswagen AG, şi Prof. Dr. Martin Winterkorn, preşedintele consiliului de administraţie al Volkswagen AG, alături de numeroase alte personalitati din domeniile politică şi industrie.

Volkswagen Polo a satisfăcut numeroase grupuri de experţi de la lansarea pe piaţă in luna mai 2009: Astfel acest nou succes vine după multe premii castigate: atribuirea “Masina Anului” in Europa ; Auto Motor Sport i-a acordat titlul de masina “Best of 2009 ”; Polo a primit “Green “şi” Golden Steering Wheel ”(‚Volanul Verde’ si ‚Volanul de Aur 2009’) de la Springer Verlag şi a fost distins cu premiul “Auto Trophy” de catre Autozeitung.

Succesul grupului Volkswagen a fost completat de un premiu “Yellow Angel 2010” pentru Audi. Compania de la Ingolstadt a prevalat în cel mai puternic brand, aşa cum a făcut în ultimii doi ani.

15.01.2010

Sursa: Nurvil, distribuitorul Volkswagen pe judeţele Vâlcea şi Gorj

Cel mai eficient model auto cu cinci locuri din lume consumă doar 3,3 l/100 km.

Volkswagen Polo BlueMotion facelift, lansat în premieră mondială la Salonul Auto de la Geneva este disponibil în Germania pentru comandă la un preţ de pornire de 16.500 euro. Cel mai eficient model cu cinci locuri din lume consumă doar 3,3 l/100 km.

Gratie noii versiuni a propulsorului TDI cu trei cilindri care dezvoltă 75 CP / 55 kW, precum şi a altor modificări specifice pentru tehnologia BlueMotion, consumul de carburant al acestui model care impune noi tendinţe a fost redus cu 22 procente (sau cu 0,9 litri) în comparaţie cu modelul convenţional Polo cu un motor TDI de 75 CP. În mod corespunzator s-a obţinut o scădere a emisiilor de CO2 de la 109 la 87 g/km.

Volkswagen Polo BlueMotion aplică numeroase soluţii detaliate şi beneficiază de componente de înaltă tehnologie pentru a obţine aceste valori reduse impresionante. Sunt incluse caracteristicile specifice pentru BlueMotion, de exemplu sistemul stop-start şi recuperarea energiei de frânare. În mod suplimentar, Polo BlueMotion, cântărind numai 1.150 kilograme, se remarcă prin numeroasele modificări, de exemplu grila radiatorului aproape compactă şi scutul cu un design specific principiilor aerodinamicii, precum şi jantele de aliaj “Greenland” de 15 inch cu pneuri cu rezistenţă redusă la rulare.

Gama dotărilor standard a fost extinsă pentru noul Polo BlueMotion, fiind inclus tempomatul, volanul şi schimbătorul de viteze îmbrăcate în piele, indicatorul pentru presiunea din pneuri, proiectoarele, designul sportiv pentru bara de protecţie faţă şi spate, precum şi carcasa oglinzilor şi mânerele portierelor disponibile în culoarea caroseriei.

În România Noul Polo Blue Motion va fi disponibil începând cu luna martie a anului 2010, preţurile urmând să fie anunţate în jurul datei lansării.

Sursa: Nurvil Rm. Valcea, Departament Marketing Volkswagen

Maşina Anului 2010: Noul Polo este Car of the Year

Clienţii Internationali – 130.000 de Polo deja comandate la nivel mondial

Wolfsburg / Rm. Vâlcea – Noul Polo este Maşina Anului 2010 în Europa: În data de 30.11.2009 juriul a ales Volkswagen ca numărul 1; acest lucru reprezintă încoronarea realizărilor unui an extraordinar pentru noul Polo.

“Noul Polo înseamnă măiestria inginerilor germani şi tehnologia superioară de ultimă oră. În acelaşi timp, este o maşină nouă, tinerească şi cosmopolită! A cincea generaţie Polo a fost proiectată pentru a împlini aşteptările clienţilor. De aceea suntem foarte bucuroşi pentru a vedea eforturile noastre validate în formă de acest premiu ”, spune profesorul Martin Winterkorn, preşedintele consiliului de administraţie, Volkswagen Group.

Selectarea ca Maşina Anului este unul dintre cele mai vechi şi mai de prestigiu premii din Europa. Din toate automobilele nou-lansate cele mai bune au fost premiate în fiecare an începând din 1964. Ultima dată când un Volkswagen a câştigat a fost în 1992: pe atunci noul Golf generaţia a treia a ieşit victorios întrecând Opel Astra şi Citroen ZX. În concurenţa de astăzi, au votat 59 juraţi din 23 de ţări europene. Noul Polo a câştigat cu 347 de puncte, devansând Toyota IQ.

Hakan Matson, preşedinte al juriului, a spus la ceremonia de premiere de la Madrid: “Echipamentele de siguranţă cuprinzătoare ale noului Polo şi gama sa avansată de motoare a fost ceea ce ne-a impresionat cel mai mult. Pe Polo BlueMotion Volkswagen a fost în stare, de asemenea, să adăuge un consum eficient de combustibil, deja accesibil pentru programul său. ”

Selecţia Noului Polo ca Masina Anului 2010 este încoronarea realizărilor unui an extraordinar pentru noul Polo, după ce deja acesta a fost numită Cea mai bună maşină în 2009 de către revista “Auto Motor Sport”, şi a câştigat a premiile Grüne ( “Green”) şi Goldene Lenkrad ( ” Golden Steering Wheel”), acordate de către editorul Springer Verlag -, precum şi Trofeul Auto al ” Autozeitung ” câştigat doar cu câteva zile în urmă.

Nu numai juriul premierii a fost impresionat de Noul Polo. De la lansarea sa pe piaţă in luna mai a acestui an, Volkswagen a primit peste 130.000 de comenzi pentru noua masina, benchmark al clasei compacte. Polo este disponibil şi cu 3 uşi şi 5 usi. Gama Polo BlueMotion, cu un consum de combustibi de doar 3.3 litri, îl face cel mai eficient ca şi consum şi cea mai ecologică maşină de cinci locuri din lume.

Sursa: Nurvil