Polo GTI de 180 CP consumă 5,9 litri, fiind cu 25 de procente mai economic

Polo GTI debutează cu o viteză de 229 km/h, având în standard DSG cu 7 trepte

Polo GTI se întoarce. O revenire cu o putere de 132 kW / 180 CP! Şi acest GTI respectă promisiunea celor trei litere legendare: caracteristici superioare de manevrabilitate, reunite cu agilitatea fără compromisuri a motorizării şi cu siguranţă de nivel maxim. Noul Polo GTI are o listă impresionantă de elemente high-tech. De exemplu motorul: propulsorul acestui Polo este un nou TSI de 1,4 litri cu injecţia directă a benzinei, plus supraalimentare cu compresor şi turbină. Downsizing ca la carte. Puterea este transmisă roţilor din faţă prin DSG-ul cu 7 trepte. Iar XDS, blocarea electronică transversală a diferenţialului, garantează implementarea integrală a puterii chiar şi pe serpentinele strânse.

Având aceste calităţi, Polo GTI, disponibil atât în trei, cât şi în cinci uşi, este extrem de agil şi extraordinar de eficient: sportivul de doar 1.194 kilograme accelerează în doar 6,9 secunde la 100 km/h şi atinge o viteză maximă de 229 km/h. În acelaşi timp, este şi GTI-ul cel mai economic şi cu cele mai mici emisii din toate timpurile. Consumul mediu: doar 5,9 litri la 100 kilometri. Aceasta corespunde unor emisii CO2 de doar 139 g/km.

Propulsorul TSI: mai multă putere prin supraalimentare

Tradiţia privind variantele de top ale modelului Polo a început cu aproape un sfert de secol în urmă şi are la bază legendarul Polo Coupé G40 din 1986. Acesta a restabilit limitele dinamicii în segmentul să, fiind primul vehicul din lume dotat cu compresor mecanic de tip G. Motorul acesta genera 83 kW / 113 CP şi îi permitea modelului Polo G40 o viteză de aproape 200 km/h, fiind astăzi o maşină de colecţie, păstrată în stare foarte bună. Contrastând cu acesta, predecesorul noului Polo GTI a mizat în anul 2006, pentru prima dată, pe sistemul turbo. Modelul de bază avea o putere de 110 kW / 150 CP, iar legendarul Cup Edition atingea cei 180 CP.

Înapoi în viitor: la finele lunii mai vor fi livrate primele maşini Polo GTI în Germania, urmând a fi livrate treptat apoi şi în restul Europei şi în Japonia. Combinaţia dintre injecţia directă, compresor şi turbocharger, sub aceeaşi capotă, va face atunci furori în segmentul acesta. O privire asupra datelor: motorul Euro 5 de 180 CP cu patru ventile şi în patru cilindrii îşi atinge maximul puterii la 6.200 rpm. Impresionant pentru un motor de aceste dimensiuni, este şi cuplul maxim de 250 newton-metri. Acesta este generat deja începând cu 2.000 rpm şi rămâne la nivel constant până la 4.500 rpm. Cifrele numite subliniază faptul că motorul 1,4 TSI, având acest cuplu impresionant şi fiind iubitor de rotaţii maxime, nu are deloc greutăţi cu noul Polo GTI, ci imprimă o agilitate extraordinară acestei maşini rapide cu tracţiune faţă, în orice situaţie şi la orice turaţie.

Cutia de viteze DSG: extrem de eficientă, extrem de sportivă 

Tren de rulare sport: coborât cu 15 milimetri şi jante de 17 ţoli

Atletul de vârf al familiei Polo dă dovadă de consecvenţă în privinţa caracterului sportiv şi a siguranţei. De aceasta răspunde, printre altele, şi şasiul sport GTI, inclusiv ESP şi sistem de blocare electronică a diferenţialului XDS. Şasiul are la bază structura fundamentală de punte faţă McPherson şi punte spate semi-independentă, combinată cu o sincronizare deosebit de dinamică. Alături de suspensia mai rigidă, acesta mai include şi arcuri adaptate corespunzător, care coboară garda la sol, cu 15 milimetri faţă de “versiunile normale”. Efectul: înclinarea caroseriei este mai redusă, iar centrul de greutate se află mai jos. Ambele caracteristici influenţează în mod pozitiv dinamica în curbe. Acesta este şi scopul anvelopelor low-profile (215/40 R17 87V) cu jante de aliaj uşor, model “Denver” cu design-ul cu cinci cercuri, specific modelelor GTI şi care este similar cu cel al jantelor modelului Golf GTI.

Perfect reglat: ESP plus XDS determină direcţia

Şi în privinţa siguranţei, Polo GTI dispune de echipare de serie complexă, de exemplu sub forma sistemului de frânare generos dimensionat şi a sistemului de menţinere a stabilităţii ESP. În plus sunt conectate la acesta şi numeroase alte module, precum sistemul antiblocare a roţilor (ABS), asistentul de urcare pantă, sistemul de reglare a forţei de tracţiune (ASR), sistemul de reglaj al momentului motor (MSR) şi sistemul de blocare electronic a diferenţialului (EDS). Presiunea din pneuri este supravegheată de sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri (RKA).

O dezvoltare modernă a funcţiilor cunoscute ale sistemului ESP, este XDS, sistemul de blocare electronică transversală a diferenţialului, prezentată de Volkswagen pentru prima dată la Golf GTI. Acesta ameliorează manevrabilitatea la condusul cu viteză mare în curbe şi echilibrează maşina spre punctul “neutru”, prin faptul că XDS previne deraparea roţii descărcate de sarcină, din partea interioră a curbei, intervenind activ în frânare şi optimizând astfel tracţiunea. În acest scop, sistemul de serie al modelului Polo GTI, apelează la informaţiile furnizate de senzori, precum unghiul volanului, gradul de deviere şi numărul de rotaţii al roţilor. Efectul: mai multă siguranţă şi mai multă plăcere a condusului, pentru că precizia Polo GTI devine şi mai exactă cu ajutorul XDS.

Echiparea GTI: sportivă şi legendară

Noul model de vârf al gamei Polo poate fi identificat de la prima privire ca fiind un GTI – atât în interior cât şi în exterior, prezentând în mod clar însemnele acestui brand unic.

Exterior: în această privinţă, cel mai sportiv Polo nu se diferenţiază de marea masă doar prin cele două dungi decorative roşii ale grilei radiatorului. A adaptat, de la exemplu să – Golf-ul GTI – structura în formă de fagure a grilei radiatorului, dispunând de un design frontal individualizat. Specifice GTI sunt şi pragurile evidenţiate şi spoilerul spate în culoarea caroseriei. La aceste detalii ale exteriorului se adugă jantele de aliaj uşor, deja menţionate, de 17 ţoli cu design “Denver”, care permit o privire asupra etrierelor de culoare roşie, precum şi bara din spate cu aspect “difuzor” în partea de jos. Întegrată în partea stângă: ţeava dublă de eşapament cromată a sistemului de evacuare. De asemenea nouă: antena de radio, de navigaţie şi de telefon.

Interior: şi aici modelul Polo de 180 CP convinge prin ambianţa originală GTI. De aceasta se îngrijesc de exemplu, scaunele sport de serie, cu tapiţeria clasică cu model tipic în carouri, o moştenire stilată a strămoşului GTI din anii ‘70. Culoarea neagră a plafonului, a capitonajului montanţilor, a mânerelor şi a parasolarelor conferă un aer sportiv; la fel, şi elementele consolei centrale dispun de suprafeţe negre, lucioase, calitativ superioare.

Volkswagen a dezvaluit noul Polo GTI, anuntat ca cel mai rapid si mai curat Polo produs vreodata. La 24 de ani de la aparitia lui G40, primul Polo de performanta, Volkswagen anunta ca noul GTI vine cu un propulsor de 1.4 litri supraalimentat cu 177 de cai putere.

Noul Polo GTI accelereaza de la 0 la 100 km/h imn 7 secunde si poate atinge viteza maxima de 230 km/h. Volkswagen a echipat cel mai performant Polo cu o cutie DSG cu dublu ambreiaj si 7 rapoarte. Dotarile de natura sportiva nu se opresc aici.

Inginerii Volkswagen au coborat garda la sol cu 15 mm si au implementat o suspensie sportiva, pentru a ridica nivelul “competitional” al noului GTI.

Din punct de vedere estetic, lucrurile raman la fel ca si in cazul lui Golf GTI. Jantele de aluminiu de 17 inch, pragurile laterale sau spoilerele marite, alaturi de grila fagire cu sigla rosie, transforma peisajul lui Polo in varful de gama asigurat de linia GTI.  Polo GTI va face parte din standul germanilor de la Geneva.

Sursa: www.masini.ro

Maşina Anului 2010: Noul Polo este Car of the Year

Clienţii Internationali – 130.000 de Polo deja comandate la nivel mondial

Wolfsburg / Rm. Vâlcea – Noul Polo este Maşina Anului 2010 în Europa: În data de 30.11.2009 juriul a ales Volkswagen ca numărul 1; acest lucru reprezintă încoronarea realizărilor unui an extraordinar pentru noul Polo.

“Noul Polo înseamnă măiestria inginerilor germani şi tehnologia superioară de ultimă oră. În acelaşi timp, este o maşină nouă, tinerească şi cosmopolită! A cincea generaţie Polo a fost proiectată pentru a împlini aşteptările clienţilor. De aceea suntem foarte bucuroşi pentru a vedea eforturile noastre validate în formă de acest premiu ”, spune profesorul Martin Winterkorn, preşedintele consiliului de administraţie, Volkswagen Group.

Selectarea ca Maşina Anului este unul dintre cele mai vechi şi mai de prestigiu premii din Europa. Din toate automobilele nou-lansate cele mai bune au fost premiate în fiecare an începând din 1964. Ultima dată când un Volkswagen a câştigat a fost în 1992: pe atunci noul Golf generaţia a treia a ieşit victorios întrecând Opel Astra şi Citroen ZX. În concurenţa de astăzi, au votat 59 juraţi din 23 de ţări europene. Noul Polo a câştigat cu 347 de puncte, devansând Toyota IQ.

Hakan Matson, preşedinte al juriului, a spus la ceremonia de premiere de la Madrid: “Echipamentele de siguranţă cuprinzătoare ale noului Polo şi gama sa avansată de motoare a fost ceea ce ne-a impresionat cel mai mult. Pe Polo BlueMotion Volkswagen a fost în stare, de asemenea, să adăuge un consum eficient de combustibil, deja accesibil pentru programul său. ”

Selecţia Noului Polo ca Masina Anului 2010 este încoronarea realizărilor unui an extraordinar pentru noul Polo, după ce deja acesta a fost numită Cea mai bună maşină în 2009 de către revista “Auto Motor Sport”, şi a câştigat a premiile Grüne ( “Green”) şi Goldene Lenkrad ( ” Golden Steering Wheel”), acordate de către editorul Springer Verlag -, precum şi Trofeul Auto al ” Autozeitung ” câştigat doar cu câteva zile în urmă.

Nu numai juriul premierii a fost impresionat de Noul Polo. De la lansarea sa pe piaţă in luna mai a acestui an, Volkswagen a primit peste 130.000 de comenzi pentru noua masina, benchmark al clasei compacte. Polo este disponibil şi cu 3 uşi şi 5 usi. Gama Polo BlueMotion, cu un consum de combustibi de doar 3.3 litri, îl face cel mai eficient ca şi consum şi cea mai ecologică maşină de cinci locuri din lume.

Sursa: Nurvil

Volkswagen Polo a reuşit să câştige titlul European Car of the Year 2010 (COTY), cel mai râvnit trofeu din lumea auto europeană. Succesorul lui Opel Insignia în cea mai înaltă poziţie a clasamentului anual european şi-a adjudecat prima poziţie în finală cu alte şase modele de succes lansate în cursul anului 2009 la nivelul continentului.

Polo a strâns 347 de puncte din partea celor 59 de jurnalişti europeni care fac parte din juriul COTY. Performanţa modelului dezvoltat şi produs de Volkswagen este cu atât mai meritorie cu cât fiecare dintre aceştia i-au acordat puncte, 25 dintre membrii juriului susţinând că noul Polo merită prima poziţie în clasament. Pe locul al doilea al clasamentului s-a clasat Toyota iQ, modelul japonez strângând 337 de puncte din partea juriului. Doar unul dintre juraţi a considerat că iQ nu merită puncte în clasament, iQ fiind considerat Maşina Anului de către 20 dintre cei 59 de jurnalişti ai juriului.

Pe ultima poziţie a podiumului s-a clasat noua generaţie Opel Astra, cu 221 de puncte, Skoda Yeti fiind primul model clasat sub podium.

În cursa pentru premiul COTY 2010 au intrat 33 de maşini lansate în cursul anului, în finală calificându-se şapte modele. Fiecare membru al juriului a avut la dispoziţie 25 de puncte pe care le-a împărţit modelelor finaliste, singura condiţie specificată de regulament fiind aceea ca fiecare jurnalist trebuie să acorde puncte pentru cel puţin şase maşini.

CLASAMENT FINAL CAR OF THE YEAR 2010:

1. VW POLO 347 puncte

2. Toyota iQ 337 puncte

3. Opel Astra 221 puncte

4. Skoda Yeti 158 puncte

5. Mercedes E-Klasse 155 puncte

6. Peugeot 3008 144 puncte

7. Citroen C3 Picasso 113 puncte

Sursa: http://www.autocar.co.uk/

http://www.caroftheyear.org/nominees/Volkswagen/Polo/2010_7/coty

Editia de anul acesta a concursului Masina Anului in Europa se disputa intre Mercedes E-Klasse, Opel Astra, Volkswagen Polo, Toyota iQ,  Skoda Yeti, Peugeot 3008, Citroen C3.

Juriul care va analiza cele sapte modele este compus din 58 de jurnalisti din 22 de tari europene. Acestia vor delibera pe parcursul lunii curente si vor acorda un vot final pe 27 noiembrie, urmand sa anunte castigatorul titlului trei zile mai tarziu.

Extrem de eficient şi, în acelaşi timp redus în emisii: Volkswagen a scris un nou capitol în istoria motoarelor pe benzină odată cu introducerea motoarelor TSI, motoare ce au produs senzaţie pe parcursul ultimilor ani. Volkswagen a prezentat următorul motor din aceasta gamă, cel de 1.2 litri TSI, la Simpozionul Motoarelor din Viena din acest an. Cu acest motor nou, Volkswagen continuă acest downsizing inteligent şi transferă noua perspectivă asupra tehnologiilor TSI la cilindree chiar mai mici. Noul motor este acum disponibil pentru comandă la modelele Polo, Golf şi Golf Plus.

Sursa: Nurvil

Nou înseamnă fascinant

Noile maşini sunt incredibil de fascinante, în special dacă sunt ultima versiune a celui mai bine vândut model care a entuziasmat un număr mare de şoferi de-a lungul a mai bine de 30 de ani prin calităţile sale excepţionale. Cum este modelul Polo de la Volkswagen. Modelul Polo a fost întotdeauna o maşină cu un design impresionant, versatilitate şi tehnică. De aceea specialiştii de la Volkswagen au luat toate aceste calităţi şi le-au redefinit riguros pe fiecare pentru generaţia a V-a a modelului Polo.

Ce înseamnă în acest context ‘riguros’?! Riguros înseamnă fără  compromisuri. Compromisurile sunt pentru oamenii care nu văd mai departe, care nu au obiective clare. Dar când Volkswagen dezvoltă un model nou, aceştia îşi stabilesc foarte clar obiectivele.

‘Modelele cu o mare atractivitate şi prietenoase cu mediul înconjurător ca Noul Polo sunt cruciale pentru viitorul brandului Volkswagen’. (Prof. dr. Martin Winterkorn, preşedintele consiliului de administraţie al Volkswagen AG).

Cel mai important obiectiv al inginerilor Volkswagen este ca fiecare nou model trebuie să fie mai bun decât predecesorul său: mai bun în termeni de caracteristici de condus, mai buni indicatori de siguranţă, mai buni în caracteristicile vizavi de mediul înconjurător.

Nou înseamnă mai bun

Când primul Polo a fost lansat în 1970, lista specificaţiilor era foarte scurtă. Noul model trebuia să fie practic şi economic, cu un motor transversal, cu tracţiune faţă şi un design modern impresionant. La maşinile compacte de atunci nimeni nici nu ar fi visat nivelul echipărilor la care s-a ajuns astăzi, performanţa şi protejarea mediului înconjurător. Rezultatul a fost un model compact atractiv care a câştigat rapid popularitate şi care rămâne cel mai bine vândut vehicul din clasa sa în Germania până astăzi.

Între timp, maşinile compacte au devenit aproape etalonul producţiei auto. Adevărat, de-a lungul timpului, ele au crescut în lungime, lăţime şi înălţime conform cerinţelor, dar în termeni de siguranţă, confort şi performanţă aceste maşini au ajuns la un nivel aşteptat pe vremuri doar de câteva limuzine de clasă medie.

Încă o dată, noul Polo este un reper de valoare în clasa sa. El posedă toate caracteristicile tehnice cheie, combinând caracterul dinamic cu cel sportiv,  împreună cu valoarea şi calitatea care sunt fără egal. Pe scurt, a V-a generaţie Polo are tot ceea ce-i trebuie unei maşini.

Nou înseamnă mai curat

În timp ce Polo a devenit uşor mai mare şi mai confortabil de la o generaţie la alta, întotdeauna a fost cea mai economică maşină. În special primul Polo BlueMotion, încă din 2006, a devenit prima maşină cu 5 locuri care consuma mai puţin de 4 litri de combustibil la 100 kilometri.

Cu ultimul model Polo marca Volkswagen a continuat pe această linie. Noul model, care deja îndeplineşte normele de poluare Euro 5, trasează un număr mare de noi performanţe ce aduc îmbunătăţiri fundamentale în privinţa grijii pentru mediul înconjurător.  

Problema economiei de combustibil şi a reducerii emisiilor poluante, fără a afecta performanţele dinamice, a fost şi reprezintă în continuare o preocupare pentru specialiştii grupului Volkswagen.

Noul Polo, cu motor TDI de 90 CP si pachet de tehnologie BlueMotion afişează un consum mediu de 3,6/100 km !

După ce motorul de 1.4 TSI a câştigat premiul International Engine of The Year 2008, Volkswagen a prezentat un nou motor supraalimentat ce produce 105 CP proveniţi dintr-o cilindree de numai 1,2 litri. Noul motor va echipa Noul Polo. Acest TSI este caracterizat de performanţe uimitoare: 105 cai putere disponibili la 5000 rpm şi un cuplu maxim de 175 Nm disponibil între 1500 şi 3500 rpm. Acceleraţia până la 100 km/h are loc în doar 9,7 sec, iar viteza maximă este de 190 km/h. Acest motor combină injecţia directă cu supraalimentarea. Prin urmare, consumul noului Polo echipat cu motorul de 1.2TSI este în medie de  4,3/100km, iar emisia de CO2 este de doar 129 g/km.

Volkswagen a reuşit să scadă consumul de carburant pentru întreaga sa gamă de propulsoare pe benzină, reuşindu-se reduceri între 8 şi 20 de procente. În cazul motoarelor diesel, consumul a scăzut între 5 şi 15 procente.

 Noul Polo îl puteţi testa la showroomul Nurvil Volkswagen din Rm. Vâlcea, str. Râureni 38, tel 0250 703 630, vanzari-vw@nurvil.ro, www.nurvil.ro.

Cei de la ABT prezintă in cadrul Salonului IAA 2009 Frankfurt un tuning indraznet la subcompacta germană, Volkswagen Polo, speculand aspectul sportiv al acesteia.
Noul Polo este un autoturism impresionant: prelucrarea si tehnologia sa stabilesc standarde în clasa de masini mici – şi acesta este motivul pentru care tunerul cel mai mare la nivel mondial de vehicule de la grupul Volkswagen si-a îndreptat atenţia spre Polo. 

Rezultatul este o masina mica sport într-o formă care iti face inima sa bata mai repede!

Din afara mica masina din Bavaria emana caracter. Rotile ABT de 18 inch se potrivesc cu masina foarte bine.
Polo ABT in cazul versiunilor Diesel creste puterea motorului – la cel de 90 CP este dus la 110 CP, iar cel de 105 este urcat la 130 CP.
O propunere interesantă va fi şi unitatea de 1.2 litri TSI care în standard dezvoltă 105 CP, dar din atelierul ABT a ieşit cu 130 CP!